Плиты ПЖД 1 б (2.419-1) представляют собой прямоугольные конструкции, имеющие на верхней продольной грани строповочные петли, предназначенные для упрощения процесса транспортировки и монтажа. Дополнительно на теле изделия присутствуют закладные детали, необходимые для крепления смежных конструкций.
Применяются унифицированные плиты при строительстве производственных зданий, оборудованных вводами железнодорожных путей, имеющих колею 1524 мм. Изделия укладываются вдоль шпал по пути следования железнодорожного полотна на щебеночной подготовке. Конструкция рассчитана на нагрузку от безрельсового транспорта интенсивностью 26 т/м2, а также на нагрузку от собственного веса. При расчете и проектировании элементов учитывались требования СНиП 1-В.5-62 и СНиП III- Д.1-62.
Маркировочное обозначение
Нанесение знаков на поверхность конструкции ускоряет поиск необходимых строительных материалов. Для их отображения используется масляная краска, устойчивая к истираемости, перепадам температур и вредоносному воздействию влажности. Совокупность символов ПЖД 1 б (2.419-1) имеет следующую расшифровку:
1. ПЖД - тип конструкции - плита железнодорожная;
2. 1 - порядковый номер типоразмера элемента.
Дополнительно следует указывать на поверхности конструкции словом «верх» верх плиты. Также в символике может присутствовать буквенный индекс «а», обозначающий наличие дополнительных закладных деталей. Запрещено вносить произвольной корректировки в маркировочные знаки.
Особенности производства
С последовательностью изготовления плит ПЖД 1 б (2.419-1) можно ознакомиться на страницах Серии 2.419-1. По условиям регламента производство необходимо осуществлять в кассетах в вертикальном положении, это обеспечит высокое качество готовой продукции, а также точные геометрические пропорции элементов. Распалубка допускается при достижении бетоном 70% проектной прочности. Величины допустимых отклонений не должны превышать 5 мм. В качестве главного материала выступает тяжелый бетон марки М300. Такие физико-химические показатели, как водонепроницаемость и морозостойкость, подбираются под конкретный типовой проект индивидуально с учетом климатических особенностей в регионе строительства.
Армирование конструкций осуществляется сварными сетками и каркасами, изготавливаемыми из горячекатаной стали классов AI и AII, отвечающей требованиям ГОСТ 5781-67. Сварка должна проходить по всем местам пересечения стержней и соответствовать предписаниям СН 393-69 и ГОСТ 14098-68. Для закладных деталей используется профильная сталь и анкера. Их приварку рекомендуется производить электродами Э42 по ГОСТ 9467-60. Очень важно для продления эксплуатационного срока службы обеспечить величину защитного бетонного слоя конструкций, и использовать противокоррозионные составы для покрытия металлических конструкций.
Транспортировка и хранение
Складирование и транспортировку плит ПЖД 1 б (2.419-1) следует осуществлять с соблюдением техники безопасности, а также действующих нормативно правовых стандартов. Укладка должна производиться в положении «на ребро» либо вертикально, обязательно использование подкладочных материалов, исключающих вероятность повреждения конструкций, а также их продольных и поперечных смещений. При погрузочно-разгрузочных работах следует применять специализированную технику, оснащенную захватными механизмами. Запрещён сброс, наваливание и перемещение волоком. Все некондиционные элементы должны отбраковываться и складировать отдельно.
