Плиты тротуарные косые ПТК 200-150-15 тАIII-55 – это железобетонные элементы, конструктивно представляющие собой форму параллелограмма. Их укладывают в местах косых пересечений дорог и насыпей моста или иного путепроводного инженерно-технического сооружения. Плита имеет технологический уклон по торцевым граням. Средний угол наклона составляет 75-50 градусов. Переходная платформа укладывается таким образом, чтобы одна часть была расположена на консоли, вторая – на лежне в насыпи прохода.
Изделия данного типа запроектированы из расчета восприятия колоссальных нагрузок класса AII по всей ширине дорожного полотна, а также на сосредоточенную нагрузку НК-80. При монтаже плиты замоноличивают цементным раствором, а полузаглубляемые элементы бетонируют только с торцов и соединяют с другими узлами дорожного сооружения моста при помощи арматурных выпусков (допускается облегченная вязка).
1. Варианты написания маркировки
Маркировочные знаки пишут различными вариантами (все вариации считаются правильно написанными, допускается согласно условиям действующего регламента):
1. ПТК 200-150-15-TAIII-55;
2. ПТК 200.150.15.TAIII-55;
3. ПТК 200-150.15.TAIII.55;
4. ПТК 200.150-15-TAIII-55;
5. ПТК 200.150-15-TAIII.55;
6. ПТК 200.150-15.TAIII-55.
2. Основная сфера эксплуатации
Плиты переходные с технологическим уклоном граней применяют в местах сложного сопряжения пересечений дорог и насыпей автодорожных мостов и путепроводов. Максимальный пролет сооружения может достигать 33 метров. Укладка плит осуществляется одновременно с обустройством земляного вала. Обратите внимание, что места соприкосновения плит с грунтов покрывают обмазочной гидроизоляцией.
3. Обозначение маркировки
Знаки условного обозначения формируют согласно жестким требованиям Серии 3.503.1-96. Маркировка должна содержать наименование изделия, габаритные размеры, температурную зону и класс напрягаемой арматуры. Таким образом, шифр ПТК 200-150-15 тАIII-55 расшифровывается как:
1. ПТК – плита тротуарная косая,
2. 200 - длина,
3. 150 - ширина,
4. 15 - высота,
5. т – температурной зоной от 1 до 7 согласно таблицам регламента,
6. AIII – класс напрягаемой арматуры,
7. 55 – уклон граней составляет 55 градусов.
Знаки классификации наносят черной краской высокой износостойкости. Шифр стоит искать на боковой грани. Маркировка должна хорошо читаться и не стираться на протяжении всего срока эксплуатации.
Размерные данные:
Длина = 2000;
Ширина = 1500;
Высота = 150;
Вес = 1100;
Объем бетона = 0,44;
Геометрический объем = 0,45.
4. Технологии и применяемые материалы
Запатентована технология вибропрессования, благодаря которой удается получить максимальное уплотнение бетонной смеси. Плиты автодорожных мостовых сооружений работают в условиях колоссальных нагрузок, поэтому должны изготавливаться из высокопрочных конструкционных бетонов класса прочности не менее В30. Кроме того, изделия данного типа подвергаются постоянному погодно-климатическому воздействию, поэтому бетоны берут высокой морозостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости. С целью повышения влагостойкости бетонная поверхность дополнительно гидроизолируется. В состав бетона вводят пластификаторы и другие добавки, которые повышают коррозионно-химическую стойкость материала (высокая стойкость к действию масел и других химически-агрессивных веществ).
Повышение прочностных параметров переходных плит достигается путем армирования. Упрочнение бетонного изделия сварными стальными каркасами позволяет готовому сооружению с запасом переносить любые нагрузки, в том числе динамические удары без видимо разрушения бетонной поверхности. Усиливают плиты каркасами и плоскими сетками, изготавливаемыми из стержневой арматуры класса А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Для удобства подъема на высоту элемент снабжается петлями. Вес стальные узла повергают обработке специальными составами, которые повышают коррозионную стойкость.
5. Транспортировка и хранение
Косые тротуарные плиты ПТК 200-150-15 тАIII-55 транспортируют спецтранспортом высокой грузоподъемности. Допускается использовать не только автомобильные транспортные средства, но и железнодорожные или речные платформы. Во время перевозки каждый элемент должен быть зафиксирован и изолирован деревянными подкладками. Это позволяет доставить продукцию в надлежащем для монтажа виде. Погрузка и разгрузка вручную сбросом, навалом или волочением не допускается. Складируют изделия штабелями высотой до 2 метров. Основание для укладки пачек тщательно подготавливается. Оптимально сразу сортировать ЖБИ по видам и маркам, что ускоряет и упрощает отгрузку товара нужной номенклатуры.
