Балки БД 115 м1 АII – это одни из необходимых составляющих сборных железобетонных пролетных конструкций железнодорожных мостов. Изготавливают их в виде относительно широких брусьев довольно большой длины. У них оригинальное поперечное сечение по конфигурации напоминающее сдвоенную букву «Т». Балки внутреннего пролетного строения производятся со сплошной структурой из армированного бетона. Верхняя горизонтальная рифленая поверхность имеет форму, скругленную под большим радиусом конфигурацию. Для предания большей жесткости конструкции в углах пересечения перемычек сделаны закругления радиусом около 300 мм. На торцевых гранях сделаны выступы. Так как ребристые балки БД 115 м1 АII обладают довольно внушительным весом, то на них устанавливаются четыре строповочные петли, позволяющим упростить работы по перемещению и монтажу этих бетонных армированных изделий. А на боковых гранях выступов производится монтаж стоек ограждения железнодорожного полотна. Если вы захотите грамотно подобрать сборочные узлы для обустройства мостовых переходов, то подробнее ознакомиться с типовыми конструкциями этих внутренних пролетных строений можно в проектной Серии 3.501.1-146, разработанной для осуществления проектных и строительных работ при возведении железнодорожных мостов.
1. Варианты маркировки
При производстве ребристых балок БД 115 м1 АII на каждое произведенное изделие наносится маркировка по буквенно-цифровой условной кодировке. В Серии 3.501.1-146 приведены варианты для данных железобетонных изделий. Этот документ рекомендует, что на каждой балке необходимо указывать: вид изделия, его типоразмер, дату изготовления, массу, производителя.
1. БД 115 м1 АII;
2. БД 115.м1 АII.
2. Основная сфера применения
Бетонные армированные ребристые балки БД 115 м1 АII широко применяются для обустройства балластного корыта железнодорожных мостовых сооружений. Эти обязательные составляющие конструкций пролетных строений дают возможность прокладывать железнодорожные колеи на прямых участках и кривых с радиусом изгиба более 300 метров на одно либо многопутных мостах. Во время эксплуатации эти армированные бетонные изделия подвергаются постоянному воздействию вертикальных нагрузок от проезжающих транспортных средств и неблагоприятных атмосферных факторов, таким как, резкие колебания температуры, выпадение обильных осадков. Вследствие этого во время производства ребристых балок БД 115 м1 АII рекомендуется применять бетоны тяжелых марок, а в структуру закладывать каркасы пространственных конструкций, собранные из армирующих сеток. Такая технология позволяет получать пролетные узлы отвечающие условиям повышенной прочности и надежности в период длительной эксплуатации. Балки внутреннего пролетного строения согласно требованиям нормативной Серии 3.501.1-146 можно устанавливать в районах, имеющих сейсмичность до 9 баллов. Также в этом документе приведены особенности подбора ребристых балок БД 115 м1 АII, тонкости их монтажа.
3. Обозначение маркировка изделия
На железобетонные балки БД 115 м1 АII в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 наносятся условные обозначения по буквенно-цифровой системе. Оно кратко предоставляет информацию о типоразмере, массе балки, используемой при ее изготовлении арматуре. Например, если при расшифровке символов условной маркировки на боковой поверхности балки БД 115 м1 АII, то можем получить следующую информацию:
1. Б – это рифленые балки стандартной конструкции;
2. Д – рекомендуется использовать для двупутных железнодорожных полотен;
3. 115 – длина балки в дециметрах;
4. м1 – индекс, характеризующий температурные зоны эксплуатации;
5. АII – класс рабочей арматуры.
Планируя возведение несущего каркаса пролетного строения из железобетона для железнодорожных мостовых переходов, желательно обратить внимание на справочные параметры балки БД 115 м1 АII:
Длина = 11500;
Ширина = 1940;
Высота = 1040;
Вес = 29600;
Объем бетона = 10,8;
Геометрический объем = 23,2024.
4. Изготовление и основные характеристики
Производство железобетонных ребристых балок БД 115 м1 АII желательно организовывать с учетом нормативных требований и рабочих чертежей предоставленных в проектной технической Серии 3.501.1-146. В ней оговорены все технологические тонкости, порядок проведения испытаний и приемки. Специалисты, разработавшие ее, рекомендуют изготавливать эти изделия из бетонов тяжелых марок, например, В30. Рабочие смеси на их основе позволяют предать им необходимую прочность, жесткость, устойчивость к образованию трещин. Используемые марки бетона обеспечивают ребристым балкам БД 115 м1 АII повышенную устойчивость к низким температурам, хорошую водонепроницаемость. Для предания им достаточной прочности в структуру бетонных изделий закладывают пространственные каркасы из армирующих сетов. Эти усиливающие элементы рекомендуется изготавливать из арматуры периодического профиля углеродистой стали класса А-III марки 25Г2С диаметром не более 16 мм.
5. Транспортировка и хранение
Организовывая перевозку либо складирование ребристых балок БД 115 м1 АII, необходимо внимательно ознакомиться с правилами и условиями транспортировки и хранения в Серии 3.501.1-146, специально разработанной для сборных пролетных строений, применяемых при укладке путей на железнодорожных мостах.
